Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) восстановил полную проектную мощность своего морского терминала под Новороссийском, через который проходит основной объём казахстанского нефтяного экспорта. В августе на терминале завершился монтаж нового выносного причального устройства ВПУ-2, которое прошло успешные гидроиспытания и было введено в эксплуатацию. Первую партию нефти – 127 тысяч тонн сорта CPC Blend, отгруженную ТОО «Тенгизшевройл» – приняло с нового устройства судно Aegean Dream. С этого момента КТК вновь располагает тремя работоспособными выносными причальными устройствами и при необходимости может задействовать их одновременно.
Прежнее ВПУ-2 было выведено из строя в конце ноября 2025 года в результате инцидента на нефтетерминал в акватории Чёрного моря. Особое значение восстановительным работам придаёт то, что весь цикл – от монтажа до пусконаладки – впервые в истории консорциума выполнили исключительно отечественные специалисты, без привлечения иностранных подрядчиков[1]. Для Казахстана, свыше 80% нефтяного экспорта которого идёт через систему КТК с месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, устойчивость работы морского терминала остаётся вопросом стратегической значимости, особенно на фоне сохраняющихся рисков для инфраструктуры в акватории Чёрного моря.
Параллельно с новостями о логистике изменились фискальные условия экспорта. С сентября 2026 года в Казахстане повышена экспортная пошлина на сырую нефть и светлые нефтепродукты – до 94 долларов за тонну против 76 долларов в августе, то есть рост составил порядка 24%[2]. Ставка вывозной таможенной пошлины рассчитывается по формуле, привязанной к среднеарифметической цене нефти сортов KEBCO и Brent за предшествующий период мониторинга; в данном случае – с 20 июля по 20 августа, когда котировки в среднем составили 94 доллара за баррель. Пошлина ежемесячно пересматривается профильным комитетом государственных доходов и напрямую отражает динамику мировых цен на нефть. Отметим, что от уплаты экспортной пошлины по условиям действующих соглашений о разделе продукции традиционно освобождены крупнейшие операторы – «Тенгизшевройл», Karachaganak Petroleum Operating и консорциум NCOC, разрабатывающий Кашаган, поэтому рост ставки в первую очередь затронет прочих экспортёров нефти из Казахстана.
Оба события происходят в преддверии крупного отраслевого мероприятия: с 30 сентября по 2 октября в Алматы пройдёт юбилейная 30-я Казахстанская международная выставка и конференция «Нефть и газ» KIOGE, которая на протяжении трёх десятилетий остаётся ключевой профессиональной площадкой нефтегазовой отрасли Центральной Азии[3]. Мероприятие традиционно собирает представителей министерства энергетики, крупнейших операторов месторождений, сервисных и инжиниринговых компаний региона, и в этом году его повестка будет во многом определяться темами устойчивости экспортной инфраструктуры и адаптации отрасли к меняющимся условиям транспортировки и налогообложения.
В совокупности восстановление мощности КТК и повышение экспортной пошлины отражают двойственную динамику казахстанского нефтяного сектора: с одной стороны, отрасль демонстрирует способность быстро купировать последствия атак на инфраструктуру, с другой – сталкивается с растущей фискальной нагрузкой на фоне более высоких мировых цен на нефть.
иллюстративное фото из открытых источников