Нефтегазовая отрасль Казахстана на прошлой неделе вновь оказалась в центре внимания на фоне продолжающихся сбоев в работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и корректировки годового прогноза добычи. Министерство энергетики Казахстана подтвердило, что не намерено менять принципиальные подходы к экспорту углеводородов, несмотря на логистические сложности в Черном море и атаки на инфраструктуру КТК. По данным ведомства, через трубопровод КТК проходит более 80% всей экспортируемой казахстанской нефти, что приносит стране около 30 миллиардов долларов ежегодно, из которых порядка 10 миллиардов составляют налоги и сборы, пополняющие государственный бюджет[1]. Из-за временных ограничений пропускной способности и ремонтных работ Казахстан в 2026 году недополучил примерно 3,5 миллиона тонн нефти.

Несмотря на эти потери, статистика по прокачке демонстрирует восстановление. Консорциум увеличил экспортную прокачку нефти в августе 2026 года до 6,288 миллиона тонн (1,6 млн баррелей в сутки) с 5,172 миллиона тонн в июле – рост на 22% на фоне стабилизации отгрузок и восстановления добычи сырья в Казахстане[2]. Однако в сентябре КТК планирует снизить экспорт до 1,5 млн баррелей в сутки в связи с плановыми ремонтными работами на месторождении Карачаганак, одном из трёх крупнейших нефтяных активов страны.

На фоне неопределенности с пропускной способностью черноморского маршрута казахстанские власти скорректировали годовой прогноз добычи нефти. Как сообщил вице-министр энергетики Кайырхан Туткышбаев в ходе Международного промышленно-энергетического форума TNF, по итогам 2026 года добыча нефти в стране снизится почти на 4%, до порядка 96 миллионов тонн, а в 2027 году, с учетом переноса ремонтов на Кашагане и Тенгизе, может вырасти до 98 миллионов тонн[3]. Первоначальный план на 2026 год предполагал добычу на уровне 99,5 млн тонн, который позже был снижен до 98 млн тонн, а затем – до нынешних 96 млн тонн из-за продолжавшихся в течение года атак дронов на инфраструктуру КТК.

Параллельно Казахстан продолжает диверсифицировать экспортные маршруты, наращивая поставки в восточном направлении через нефтепровод Атасу-Алашанькоу в Китай и увеличивая перевалку по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан, минующему территорию России. Такая стратегия рассматривается отраслевыми экспертами как элемент снижения рисков, связанных с ситуацией на черноморском маршруте.

В газовой сфере на прошлой неделе стороны также урегулировали ряд вопросов: Казахстан и «Газпром» дополнили действующий контракт на поставки газа. Вице-министр энергетики Казахстана заявил, что на текущем этапе между сторонами не существует разногласий в газовой сфере, подчеркнув, что Россия сохраняет для Казахстана статус стратегического партнера. Ранее, 4 сентября, предправления «Газпрома» Алексей Миллер сообщил о росте поставок российского газа в страны Центральной Азии – Казахстан, Киргизию и Узбекистан – на 70% с начала года[4].

Таким образом, ситуация в нефтегазовом секторе Казахстана характеризуется двумя параллельными тенденциями: с одной стороны – сохраняющимися рисками для основного экспортного маршрута через КТК, что вынуждает корректировать производственные планы; с другой – постепенным восстановлением объемов прокачки и активной диверсификацией направлений поставок. Устойчивость казахстанской нефтегазовой логистики в условиях геополитической турбулентности остается ключевым фактором для сохранения позиций страны на мировом энергетическом рынке.